Ganti Per Shock Depan Vario. beberapa bulan pemakaian, dari sokbreker depan Honda Vario terdengar suara duk ketika melintas polisi tidur. “Tidak seberapa memang, tapi sebagian orang risih mendengar suara itu,” buka Agung dari bengkel SP Racing di Jl. Tomo, Jalaksana, Kuningan, Jawa Barat.“Penyebabnya ulir per sok depan Vario terlalu renggang. Jadi, terlalu empuk, membuat bibir tabung sok menyentuh segitiga bawah ketika ban kena jalan keriting dan poldur. Namun panjangnya beda 6 ulir dibanding tahap awal melepas roda depan dulu. Tekan kemudian lepaskan klip penguncinya pakai tang itu tebus per Smash dengan harga Rp 27 ribu sepasang. Standarnya sok Vario sebelah 75 pakai per Smash, ayunan terasa lebih keras. “Tapi, suara duk hilang,” ujar Agung yang bisa diajak ngomong sok di Hp 0819-1144-2135. Kapan Waktu yang Tepat Servis Sokbreker Depan Motor? Karena di dalam sokbreker juga terdapat oli, tentu ada masa pakainya, sehingga perlu dilakukan penggantian jika motor sudah mencapai jarak tertentu. BACA JUGAPro Kontra Kabel Setan Ini Cara Lain Menguji Khasiat Accent Wire di Motor. Jarak tempuh yang dianjurkan untuk melakukan penggantian oli sokbreker depan adalah kilometer dan berlaku kelipatan atau jika karet sil sudah mengalami kerusakan. "Karena ada beberapa konsumen yang pengen sokbrekernya terasa lebih keras, maka kapasitas olinya kita lebihkan dibanding takaran oli standar," tutup Haryanto. Jika karakter asli sokbreker ingin diubah jadi lebih empuk, maka kapasitas oli dikurangi sedikit dibanding standarnya. Ganti Per Shock Depan kalau Ada Bunyi Jedak Jeduk Jakmotor – Kalau mulai berasa tidak nyaman pada bagian setang ketika melewati polisi tidur dan handling pada jalan tidak rasa semakin tidak terkontrol dengan baik, itu adalah salah satu tanda kemampuan shock breaker depan motornya sudah mulai menurun. Orang lebih fokus pada bagian mesin, dengan melakukan servis dan penggantian oli secara berkala. Bagian shock depan juga perlu mendapat perhatian karena berfungsi meredam getaran dan guncangan ketika melewati jalan yang tidak rata, apalagi jika usia motor memang sudah cukup lama, maka sebaiknya periksa juga bagian ini. Beberapa ciri shock breaker bermasalah adalah ketika melewati polisi tidur bantingannya sudah tidak nyaman dan terasa ada jedak jeduk, dan ketika melewati jalan dengan ketinggian yang berbeda terasa oleng, ketika melewati jalan yang tidak rata, terasa sekali guncangannya membuat handling tidak terkontrol dengan baik. Ada Kerikil halus yang menempel pada as shock breaker juga berpotensi membuat lecet as shock breaker, disarankan agar segera membersihkan bagian ini apabila setelah berhujan hujanan dan motor menjadi kotor. Ketika mengganti bagian per shock breaker sebaiknya ganti juga seal dan olinya, agar semua komponen penunjang peredam kejut ini menjadi maksimal, mudah mudahan bermanfaat. Tidak Perlu Lemas Jika Suspensi Motor Sudah Lemas, Ini Triknya Khusus untuk depan, memang terkadang banyak biker yang gak peka keadaan sok teleskopik tersebut. Bisa disebabkan per sok yang sudah tidak mampu lagi bekerja baik menahan redaman. Baca Juga Wah, Ternyata Motor Yamaha Vega Yang Jadi Mobil 4 Roda Itu Loh. “Ukuran per tambahan idealnya segitu, karena kalau berlebihan akan terlalu keras,” ucap Panjul, panggilan akrabnya. Baca Juga Berkaca Dari Kecelakaan Ojek Online di Tanjung Priok, Lakukan Ini Jika Pemotor Ketemu Truk Kontainer. Ukur dulu per klep tersebut dan tandai agar saat memotong pas dengan ukuran yang dimau. “Kalau oli sok dirasa sudah lama, lebih baik kuras dan ganti baru. Bila dilihat, trik satu ini seperti menggunakan setelan preload untuk menambah tekanan per sokbreker. Variomu keras!? Ganti per! Gimana ga istimewa oom, hlaa wong umur-umur segitu itu mulai banyak jajan! Banyak yang bilang, kalo 5 tahun itu batas umur ekonomis sebuah kendaraan. Selain suku cadang banyak yang aus, pajak kendaraan juga harus di bayarken ke negara. Nah, kayak rekondisi shock breaker depan kemarin, itu cuma sementara oom. Sekarang kembali ke sedia kala, enggak mantabh pakai BH lagi 😦. Tak dinyana-tak di duga, si mekanik kasih saran untuk ganti per shock supra 125 oom 😛. Konon 😆 beredar kabar kalau karakteristik ini per lebih keras oom, pantulannya ga seempuk bawaan vario. Kan karakter suspensi vario itu khusus perkotaan yang jarang ada lubang 😉. Biasanya kalo melibas jalanan tak rata, lalu deselerasi ngerem! Mengupas Efek Pasang Per Sok Depan Terbalik, Pengaruh? 4 days ago. Harga All New Honda BR-V naik Rp 3 juta di awal tahun 2022. Seperti contohnya untuk All New Honda BR-V tipe S manual, sebelumnya di angka Rp 275,9 juta. Sedangkan selengkapnya. Lakukan Empat Tahapan Ini Jika Shockbreaker Depan Keras Jika anda merasakan sokbraker depan terasa keras, lebih baik melakukan penyetelan terhadap bagian ini. Seting suspensi depan tak boleh asal, meskipun ada 4 langkah yang biasa dilakukan mekanik harian maupun balap. Pertama tambah oli sokbreker, kecilin liang suling, ganti per keras atau ganjal per pakai ring washer. Lebih dari itu bikin ruang kosong di tabung sok menyempit. Efeknya, saat dapat tekanan, cairan yang mestinya pindah ke ruang lain jadi tak bisa. Jika terlalu kental akan sulit lewat lubang suling dan berakibat sok jadi limbung. Baca Juga Rekomendasi dan kapasitas oli motor untuk Yamaha Aerox 155 VVA. Ini biasa dilakukan di motor balap, efeknya bisa bikin pantulan atau rebound lebih lambat. Tapi, panjang per pengganti kudu sama, biar tak menekuk pas dipasang. Contoh, Vario bisa pakai per sok depan Karisma atau Supra X. Panjang sama tapi per lebih keras. Shockbreaker Depan Honda Beat Mentok? Coba Ganti Per-nya Pakai Kharisma Honda Beat merupakan sepeda motor matic yang banyak digunakan oleh berbagai kalangan di Indonesia. Namun beberapa pengguna beat khususnya yahun 2008 hingga 2015 sering merasakan gangguan yang ada pada shockbreaker depan. Terkadang motor ini jika melintasi jalan yang tidak rata atau bergelombang bahkan jalan berlubang shockbreaker depan berbunyi duk-duk seperti suara benda beradu di body seakan mentok dan membuat tidak nyaman. Bagi brader and sister yang menggunakan Honda beat untuk kegiatan sehari-hari dan merasakan hal itu, Abdul Rofi pengguna Honda beat keluaran tahun 2012 memberikan informasi yang mungkin bisa bermanfaat bagi motor anda. Tidak nyaman dengan situasi ini ia pun pergi ke bengkel. Disana ia diberi saran oleh mekanik untuk mengganti per Shockbreaker depan dengan per Honda Kharisma. Dia pun menuruti saran mekanik tersebut, ia mengganti per orisinilnya dengan per Kharisma. Harga per Kharisma ini satunya hanya Rp 50 ribu satu pasang yaitu bagian kanan dan kiri. Ganti Per Depan Sokbreker Beat Dengan Supra X Atau Karisma, Stabil Bangat..! ManiakMotor – Jika pegas sokbreker depan Honda BeAt diganti Supra dan Karisma juga bisa, pasti nyaman. Walau oli sudah ganti dan komstir dibenahi berikut lahernya, tetap saja begitu. “Per sokbreker BeAT terlalu renggangm kurang keras,” kata pria yang bengkelnya di Jl. Dia sekaligus mekanik dari bengkel tim balap road race tempat bercokolnya Deden Gantar. Pegas sokbreker Supra lebih rapat ulirnya, kerjanya sesuai sirkulasi oli di tabung sok BeAT. Bantingan Shock Breaker Sepeda Motor Keras, Ini Biaya Reparasinya Bogor - Bantingan shock breaker sepeda motor depan yang keras disebabkan oleh beberapa faktor. Menurut mekanik bengkel Sabar Motor, Feri Febrian di Cileungsi, Bogor pada Selasa, 4 September 2018 mengatakan, penyebabnya bisa dari umur, seal, dan as. “Biasanya tergantung pemakaian, gejala awal shock keras ini terjadi karena per yang sudah terlalu lama sehingga kinerja berkurang, juga oli shock yang kualitasnya berkurang seiring bertambahnya umur,” kata Feri kepada Tempo di bengkel Sabar Motor. Baca Semangat Putra Motor Modifikasi Mesin Jadi 2 Silinder, Harganya.. Kejadian ini mudah untuk diketahui karena jika komponen tersebut bocor, oli akan luber kemana-mana. Jika sudah ditemukan, takaran oli shock diganti dengan yang baru sesuai ukuran. Baca AISI Pembiayaan Kendaraan DP 0 Persen Berisiko Gagal Bayar. Lalu, jika per shock dirasa kinerjanya sudah menurun lebih baik menggantinya dengan yang baru dan jangan membalik per, karena tidak akan berpengaruh pada kinerjanya. Soal harga, jika kerusakan terjadi pada seal, mengganti seal sepeda motor bebek atau matik kanan dan kiri sekitar Rp 75 ribu, ganti oli shock dibanderol sekitar Rp 40 ribu utuk motor bebek atau matik, Rp 50 ribu pada motor sport 150 cc, dan ganti as dibanderol sekitar Rp 375 ribu kanan dan kiri. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.
SuspensiDepan : Teleskopik, per ulir, Peredam Oli Suspensi Belakang : Tipe lengan ayun, per ulir, Peredam Oli Rem Depan : Cakram Rem Belakang : Tromol Roda depan : 70/90 - 14 M/C 34 P Roda belakang : 80/90 - 14 M/C 46 P Velg : Casting Wheel SISTEM LISTRIK Aki : 12V (3,0 Ah) / 10 HR Lampu depan : 12V 32W/32Wx1 nih pict nya : Cara Meninggikan Shock Depan Vario. sokbreker depan bisa tambah tinggi cuma modal 2 ribu bro. Modal awal biar dapat tampilan adventure dengan Trik meninggikan sok. Trik ini sudah banyak diterapkan di motor trail. Nah, yang enggak punya modal banyak untuk mengganti sok depan lebih tinggi, masih bisa diakali. Harga Bodi Set Honda Scoopy yang Dirusak Usai Ditilang Tembus Angka Segini. Baca Juga Motor Dihancurkan Pemilik Sendiri, Asuransi Bakal Ganti? Kalian bisa maksimalkan sok depan bawaan motor dengan cara dimodifikasi. Bisa dengan memperpanjang as sok atau bisa juga dengan mengganjal bagian suling, ” ucap Jakaria alias Jack dari bengkel trail Sadulur Motor. Sebab, harus ke tukang bubut untuk membuat besi sambungan yang didrat agar bisa terpasang di as sok asli. CARA MENINGGIKAN SHOCK DEPAN MATIC buat anda pengendara motor matic yang suka touring meninggikan shock depan sudah tak absurd lagi ada 3 cara yang aman di gunakan biar shock depan lebih tinggi supaya enak dikendarai yaitu. 1. yang pertama ialah mengganti as shock depan matic dengan menggunakan as shock honda supra x keluaran pertama lengkap dengan per shock dan karna as shock depan punya supra lebih tinggi daripada as shock motor matic dan motor belibis 2. yang kedua ialah menambah sulingan pada bab bawah as shock, cara ini sudah tidak absurd lagi karna sudah banyak toko-toko yang menjual sulingan depan untuk meninggikan shock. 3. cara ketiga yang tidak menggeluarkan banyak biaya ialah dengan mengganjal pen seher pada bab bawah as shock biar as shock lebih naik ke atas, hanya membutuhkan 2 buah pen seher ukuran diamer 13 yang penting baut L ukuran 12 mampu masuk melewati pen seher supaya mampu mencapai sulingan. ban depan motor. slebor depan dan cakram depan. baut L yang berada di bawah bumbung shock supaya oli shock terkuras. as shock menggunakan kunci ring 14. mengganti as shock supra langgsung pasang saja, kalau menggunkan sulingan sambung dulu sulingan embel-embel ke damper rod bawaan motor, kalo mengganjal pen seher langgsung taruh pen seher di bawah damper rod, setelah itu beri oli shock sesuai kebutuhan untuk menggatur kekerasannya. kembali komponen ibarat semula. Peninggi Shock Motor Matik Yang Aman, Seperti Apa? – Moladin “Biasanya sih peninggi shock sudah universal, alias motor matik apa saja bisa langsung pasang,” tegas Haris yang biasa disapa Viray itu. “Jadi tinggal sambung saja dengan cara putar drat atas shockbreaker, terus pasang ke segitiga motor,” ucap Viray. Menurut Viray, beberapa model peninggi shockbreaker yang ada di pasaran tidak terjamin kualitas bahan bakunya. Peninggi shockbreaker yang harganya murah, bisa saja mudah rusak seperti patah atau pecah pada saat digunakan di jalanan. “Sebaiknya sih gunakan shockbreaker yang ukurannya lebih panjang tanpa ada aksesoris tambahan peninggi shock breaker. Jadi jangan pakai alat peninggi, tapi ganti sekalian suspensi motor dengan versi aftermarket yang ukurannya lebih tinggi. Buat kamu yang mau tahu informasi terbaru dan terlengkap seputar dunia otomotif, pantau terus Moladin! Jangan Sembarangan Meninggikan Shockbreaker, Ini Alasannya Jakarta - Mengubah spesifikasi sepeda motor dari model standar, pasti sudah menjadi hal biasa bagi para bikers yang memiliki hobi modifikasi motor. Salah satunya meninggikan shockbreaker motor. Hal itu sebenarnya sangat berbahaya dan bisa berdampak fatal bagi pengendara sendiri. "Bisa oleng motornya, tidak stabil dan bisa bikin patah shock-nya," kata Ujang, pemilik Bengkel Ujang Jaya Motor saat dihubungi Selasa 16/1/2018. Tapi meski berbahaya, Ujang mengaku masih banyak orang yang meminta untuk meninggikan shockbreaker motornya hanya untuk gaya-gayaan. "Kebanyakan memang untuk modif, tapi saya saranin diganti dengan shock bawaan aja yang lebih tinggi. Misalnya motor Mio shocknya diganti sama yang Beat punya, kan itu agak lebih tinggi," paparnya. Selain akan menyebabkan patah, menggunakan peninggi shockbreaker tambahan juga akan mengurangi kenyamanan saat berkendara, motor terasa oleng terlebih ketika berbelok. "Bahaya kalau sudah begitu kan, bisa-bisa celaka," pungkas Ujang. Modal Rp 2 Ribu Bisa Bikin Sokbreker Depan Trail Lebih Tinggi - Tidak sedikit pengguna motor trail atau grasstrack yang ingin meninggikan sokbreker depan. Sobat bisa maksimalkan sok depan standar bawaan motor yang dimodifikasi. Cuma keluar duit Rp 2 ribuan, sok depan bisa menjadi lebih tinggi. Bisa dengan memperpanjang as sok atau bisa juga dengan mengganjal bagian suling,” ucap Jakaria alias Jack dari bengkel trail Sadulur Motor. Menurut Jack, jika pakai cara memperpanjang as sok agak sedikit repot. Sebab, harus ke tukang bubut untuk membuat besi sambungan yang didrat agar bisa terpasang di as sok asli. Selain itu, posisi sambungan as sok yang berada di atas bikin handling motor ikut berubah. BACA JUGA Enggak Perlu Cepat Ganti, Segini Umur Pakai Minyak Rem Motor . Cuma Modal Rp 2 Ribu Bisa Bikin Sokbreker Depan Tambah Tinggi - Cuma modal Rp 2 ribu bisa bikin sokbreker depan tambah tinggi. Trik meninggikan sok menjadi modal awal mendapatkan tampilan adventure dan banyak diterapkan di motor trail. Nah, yang enggak punya modal banyak untuk mengganti sok depan lebih tinggi, masih bisa diakali. Kalian bisa maksimalkan sok depan bawaan motor dengan cara dimodifikasi. Kawasaki KLX150 Grasstracker Ini Hancur Dihantam Balok Kayu Sang Istri, Ketahuan Sering Begini Saat Turing. Sebab, harus ke tukang bubut untuk membuat besi sambungan yang didrat agar bisa terpasang di as sok asli. Selain itu, posisi sambungan as sok yang berada di atas bikin handling motor ikut berubah. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.OriginalPosted By flushedout agan2 yang baik hati dan tidak sombong, mohon bantuannya dong.. mau curhat dikit.. wtf ane habis ganti per shock depan pake punya karisma, waktu pasang kemarin pas diukur ternyata punya karisma lebih panjang 8 ulir. masukan dari bengkelnya itu kalo ga dipotong bakalan keras banget, akhirnya dipotong pernya sebanyak 4 ulir.. oli shock diganti baru dengan volume
Ir para o conteúdo MenuHOMEEMPRESAQuem somosClientesPolítica de privacidadeAcesso restritoPRODUTOSControle de processos – ELECTRO•SENSORSVelocidade de eixo – Sensor, comutador e mais…Monitores de velocidade de eixoSensores de velocidade de eixoGeradores de pulso de velocidade do eixoMonitoramento – Sem fio e com fioMonitoramento de perigo sem fioMonitoramento de perigo com fioSensores – Posição e ânguloSensores de temperaturaMonitor de guilhotina e posição angularSensores de temperatura para rolamentos e desalinhamento de correiaTacômetros, contadores e displaysCondicionadores de sinalVibração & inclinaçãoAcessóriosControle de acionamento motorizadoMedidores de nível – BINMASTERMedição contínua de nível – Sensor de nívelRadares sem contatoScanners de nível 3DSensores de nível tipo pendularRadares de ondas guiadasSensores a laser para medição de nívelDetecção de nível pontual – Chaves de nívelChaves de nível tipo pá rotativaChaves de nível tipo capacitivaPressão / DiafragmaChave de inclinaçãoChave de nível tipo garfo vibratórioDetecção de nível de Líquidos – Sensor de nívelRadares sem contato para líquidosUltrassônicoGerenciamento de materialDetecção de fluxoDetecção de partículasAerador de silosMonitoramento de InventárioProgramas de gestão de inventárioSistemas Wireless sem fioPainel de controle digitalPainel de controle analógicoSistemas de medição – SIKOIndicadores de posição – PositionLineIndicadores mecânicosIndicadores digitaisIndicadores tipo relógioIndicadores tipo manoplaVolantes para indicadores de posição analógicosPlacas de fixaçãoEncoders e potenciômetros – RotoLineEncoders incremental rotativoEncoders absoluto rotativoPotenciômetros com engrenagemSensores de inclinaçãoDisplays eletrônicosEncoders atuadores a fio – LinearLineEncoders atuadores a fioSensor de posição para cilindros hidráulicosMotores atuadores – DriveLineMotores atuadores FieldbusMotores atuadores analógicosMotores atuadores incrementaisSistemas de medição magnéticos – MagLineSensores magnéticosFitas magnéticasCintas magnéticasDisplays eletrônicosMódulos de conversãoDispositivo de monitoramento – AutomaçãoDisplays de controleCaixas de engrenagens – TANDLERAlta precisão e performance – Transmissão angularSérie StandardEixo oco saídaEixo oco entradaEixo reforçadoFlange para motorAlta performanceInversão da direção de eixoInversão da direção de eixo e desengateInversão da direção de eixo, desengate e alternanciaFaseadores de velocidade – Caixas de transmissãoCaixa de transmissão angular com faseador – Série SP2Faseador mecânico – Série PE2Caixa de engrenagem com faseador 11 – Série PD2 / PDSCaixa de transmissão angular com faseador 21 – Série KDRedutores para servo motores – Planetários e angularesRedutores planetários em linhaRedutores angulares com flangeRedutores planetários angularesRedutores angulares planetáriosRedutores hipóideVariações para caixas de engrenagens padrão – Alimentícia, farmacêutica e ATEXIndústria alimentíciaCaixas de engrenagens ATEXEngrenagens especiais – Conforme sua necessidadeAcessarComponentes para máquinas – KIPPElementos normalizados – Dispositivos de controleAlavancas de aperto, fixação e excêntricasManípulos e botõesPuxadores industriais, tubulares e conchas embutidasVolantes, manivelas, indicadores de posiçãoChave fechoDobradiçasPés niveladoresElementos de fixaçãoArticulaçõesImãsIndicadores de nível, tampões roscadosSistemas de fixação – Fixação, suporte, e outrosTecnologia de fixação para peças de trabalhoTecnologia de fixação modularTecnologia de fixação ponto zeroTecnologia de fixação para morsaLinhas de produto – Produtos segmentadosAço inoxidávelAcessórios para perfis em alumínioNOVO gripTecnologia de 19″SYMPA touchMEDI gripESDNATURE gripMacacos mecânicos – ZIMMMacacos mecânicosSérie ZE – Design modernoSérie ZE-H – Alta performanceSérie Z – StandardSérie GSZ – Para áreas limpasAcessóriosVersões S e RNovo configurador de produtos ZIMM Contadores eletrônicos – MOTRONASegurançaMonitores de movimento de segurançaMódulos de supervisãoIndicadores digitaisMedidores e indicadoresContadores eletrônicosTacômetros, medidores de frequênciaIndicadores SSIIndicadores FieldbusIndicadores de processo para o IO-LinkConversores de sinal e nívelConversor de sinal de frequênciaConversor de sinal analógicoConversor de sinal SSI / ParaleloConversor de sinal incrementalConversor de nível TTL-RS422-HTLConversores de nível, divisores de sinalDivisor de frequência / MultiplicadorInterface para encoder SinCosCombinações de conversoresAcessórios – Componentes relacionadosAcessarMedição de vazão para fluídos – MEISTERMedidores de vazãoLimitadores de vazãoAcessóriosAplicações – Produtos específicosAquecimento e refrigeraçãoLubrificaçãoLavagem e limpezaFechamento e proteçãoDosagemSensores, switches e detectores – CAPTORCaptadores de fluxo – Flow CaptorSistemas de fluxo e temperaturaInterruptores de fluxo de inserçãoMedidores de fluxo de inserçãoInterruptores de Fluxo InlineMedidores de Fluxo InlineDetectores de metal quente – Foto CaptorsFoto-Captor remotoFoto-Captor compactoSensores indutivos – Proxi CaptorsAcessar produtosMedidores de gases – Vent CaptorsMedidores de fluxo inlineInterruptores de fluxo inlineMedidores de fluxo de inserçãoInterruptores de fluxo de inserçãoUnidades de fornecimento de energiaAcessar produtosMedidores de entrada de processoAcessar produtosAPLICAÇÕESIndústria alimentícia e farmacêutica – Os mais altos padrões de higieneIndústria moveleira – Sistemas de medição e exibição para indústria moveleiraIndústria médica – Tecnologia de medição para dispositivos médico e laboratorialIndústria – O seu caminho fácil para a Indústria de medição para cilindros hidráulicos – Encoders acionados por fio SGH da SIKONotíciasFALE CONOSCOBlog HOMEEMPRESAQuem somosClientesPolítica de privacidadeAcesso restritoPRODUTOSControle de processos – ELECTRO•SENSORSVelocidade de eixoMonitores de velocidade de eixoSensores de velocidade de eixoGeradores de pulso de velocidade do eixoMonitoramentoMonitoramento de perigo sem fioMonitoramento de perigo com fioSensoresSensores de temperaturaMonitor de guilhotina e posição angularSensores de temperatura para rolamentos e desalinhamento de correia[Row]Tacômetros, contadores e displaysCondicionadores de sinalVibração & inclinação[Row]AcessóriosControle de acionamento motorizadoMedidores de nível – BINMASTERMedição contínua de nívelRadares sem contatoScanners de nível 3DSensores de nível tipo pendularRadares de ondas guiadasSensores a laser para medição de nívelDetecção de nível pontualChaves de nível tipo pá rotativaChaves de nível tipo capacitivaPressão / DiafragmaChave de inclinaçãoChave de nível tipo garfo vibratórioDetecção de nível de LíquidosRadares sem contato para líquidosUltrassônico[Row]Gerenciamento de materialDetecção de fluxoDetecção de partículasAerador de silosMonitoramento de InventárioProgramas de gestão de inventárioSistemas Wireless sem fioPainel de controle digitalPainel de controle analógicoSistemas de medição – SIKOIndicadores de posiçãoIndicadores mecânicosIndicadores digitaisIndicadores tipo relógioIndicadores tipo manoplaVolantes para indicadores de posição analógicosPlacas de fixaçãoEncoders e potenciômetrosEncoders incremental rotativoEncoders absoluto rotativoPotenciômetros com engrenagemSensores de inclinaçãoDisplays eletrônicosEncoders atuadores a fioEncoders atuadores a fioSensor de posição para cilindros hidráulicos[Row]Motores atuadoresMotores atuadores FieldbusMotores atuadores analógicosMotores atuadores incrementaisSistemas de medição magnéticosSensores magnéticosFitas magnéticasCintas magnéticasDisplays eletrônicosMódulos de conversãoDispositivo de monitoramentoDisplays de controleCaixas de engrenagens – TANDLERAlta precisão e performanceSérie StandardEixo oco saídaEixo oco entradaEixo reforçadoFlange para motorAlta performanceInversão da direção de eixoInversão da direção de eixo e desengateInversão da direção de eixo, desengate e alternanciaFaseadores de velocidadeCaixa de transmissão angular com faseadorFaseador mecânicoCaixa de engrenagem com faseador 11Caixa de transmissão angular com faseador 21Redutores para servo motoresRedutores planetários em linhaRedutores angulares com flangeRedutores planetários angularesRedutores angulares planetáriosRedutores hipóide[Row]Variações para caixas de engrenagens padrãoIndústria alimentíciaCaixas de engrenagens ATEXEngrenagens especiaisAcessarComponentes para máquinas – KIPPElementos normalizadosAlavancas de aperto, fixação e excêntricasManípulos e botõesPuxadores industriais, tubulares e conchas embutidasVolantes, manivelas, indicadores de posiçãoChave fechoDobradiçasPés niveladoresElementos de fixaçãoArticulaçõesImãsIndicadores de nível, tampões roscadosSistemas de fixaçãoTecnologia de fixação para peças de trabalhoTecnologia de fixação modularTecnologia de fixação ponto zeroTecnologia de fixação para morsaLinhas de produtoAço inoxidávelAcessórios para perfis em alumínioNOVO gripTecnologia de 19″SYMPA touchMEDI gripESDNATURE gripMacacos mecânicos – ZIMMMacacos mecânicosSérie ZE – Design modernoSérie ZE-H – Alta performanceSérie Z – StandardSérie GSZ – Para áreas limpasAcessóriosVersões S e R[Row][Custom][Row][Custom]Contadores eletrônicos – MOTRONASegurançaMonitores de movimento de segurançaMódulos de supervisãoIndicadores digitaisMedidores e indicadoresContadores eletrônicosTacômetros, medidores de frequênciaIndicadores SSIIndicadores FieldbusIndicadores de processo para o IO-LinkConversores de sinal e nívelConversor de sinal de frequênciaConversor de sinal analógicoConversor de sinal SSI / ParaleloConversor de sinal incrementalConversor de nível TTL-RS422-HTLConversores de nível, divisores de sinalDivisor de frequência / MultiplicadorInterface para encoder SinCosCombinações de conversoresAcessóriosAcessarMedição de vazão para fluídos – MEISTERMedidores de vazãoLimitadores de vazãoAcessóriosAplicaçõesAquecimento e refrigeraçãoLubrificaçãoLavagem e limpezaFechamento e proteçãoDosagemSensores, switches e detectores – CAPTORCaptadores de fluxoSistemas de fluxo e temperaturaInterruptores de fluxo de inserçãoMedidores de fluxo de inserçãoInterruptores de Fluxo InlineMedidores de Fluxo InlineDetectores de metal quenteFoto-Captor remotoFoto-Captor compactoSensores indutivosAcessar produtosMedidores de gasesMedidores de fluxo inlineInterruptores de fluxo inlineMedidores de fluxo de inserçãoInterruptores de fluxo de inserçãoUnidades de fornecimento de energiaAcessar produtosMedidores de entrada de processoAcessar produtosAPLICAÇÕESIndústria alimentícia e farmacêuticaIndústria moveleiraIndústria médicaIndústria de medição para cilindros hidráulicosNotíciasFALE CONOSCOBlogProcurar Indicadores de posição mecânicoadmin2021-01-07T152427-0300 Page load linkKM45,000 rusak shock belakang di thn ke 2.5 karena service berkala telat maka tidak diganti. habis 2 jtan. KM 50,000 rusak shock depan + bearing roda satu set di thn ke 3, habis 4 jt an. KM 55,000 rusak oxygen sensor habis 1 jt an. KM 58,000 brake pad depan dan belakang semua habis 1 jt entahlah.bUVYoE. 471 29 224 445 91 312 228 189 142